Le Funiculaire est remplacé par une navette jusqu'au 29 août

Le funiculaire fait l'objet d'une grande inspection décennale. Il s’agit d'effectuer un examen complet et approfondi des principaux composants des véhicules du funiculaire en les démontant et en réalisant un contrôle non destructif. 

Pourquoi les travaux sont prolongés : pendant l'inspection, plusieurs défauts de natures diverses ont été identifiés. En raison de leur impact potentiel à moyen et long terme, des travaux complémentaires sont en cours afin d’assurer la sécurité des futurs usagers, rendant impossible une remise en exploitation dans les délais initialement prévus.

• Arrêt du funiculaire le 30 mars
• Levage des cabines le 2 avril et transport en atelier
• Démontage complet des organes de roulement et de freinage et sablage/nettoyage des pièces
• Contrôles non destructifs des pièces puis traitement des non-conformités éventuelles
• Révision du système de freinage : contrôle non destructif des éléments de tringlerie de commande et de déclenchement des freins
• Remise en peinture des pièces
• Remontage complet des pièces : organes de roulement et de freinage et réglages
• Sur la partie supérieure des cabines : travaux de peinture, réfection de boiseries, et diverses petites améliorations et rectifications.
• Repose des véhicules sur site pendant la deuxième quinzaine de juin
• Remplacement de la douille au niveau de l’attache câble du véhicule n°2 (fourniture client) et réfection du culot
• Remplacement du câble tracteur et réalisation du culot (point d’attache) de câble sur chaque véhicule 
• Réglages et essais sur site
• Contrôles réglementaires de toute l'installation comme chaque année : fin juin / début juillet.

Montant des travaux : 413 K€ HT hors non-conformités pouvant être détectées.

Le funiculaire relève de deux grandes réglementations :

• Celle relative aux remontées mécaniques : Directive 2000/9/CE du 20 mars 2000 relative aux installations à câble transportant des personnes
• Celle relative aux transports guidés urbains : Décret n° 2003-425 du 9 mai 2003 modifié relatif à la sécurité des transports publics guidés et Décret n° 2007-934 du 15 mai 2007 relatif au contrôle technique et de sécurité de l’État portant sur les remontées mécaniques et les tapis roulants mentionnés à l’article L. 342-17-1 du code du tourisme.

Ces textes imposent des conditions d'exploitation et d'entretien qui s'appuient sur le guide RM5 du 21/12/2018 sur les règles d’exploitation des funiculaires. 

Le service technique des remontées mécaniques et des transports publics guidés (STRMTG) s'assure du respect de ces dispositions réglementaires par l'exploitant. C'est ensuite le Préfet qui délivre l'autorisation d'exploitation sur proposition du STRMTG.

Contrôles en exploitation

• Contrôle visuel quotidien
• Contrôle mensuel sur les appareils et les systèmes de voies
• Contrôle trimestriel des éléments électriques

Inspections spéciales

• Inspection annuelle afin de contrôler le câble et le système de freinage notamment
• Grande inspection obligatoire tous les 10 ans sur toutes les différentes sous-parties (véhicules, voie, machinerie, viaduc)

Les funiculaires doivent être soumis, au moins une fois par an, à une inspection complète. 

Les essais de frein dans les différents cas de charge et les inspections et essais des dispositifs de sécurité doivent être réalisés par un technicien d'inspection annuelle agréé selon une procédure préétablie et donnent lieu à l'établissement d'un procès-verbal d'essais et de test du plan d’évacuation.